2019 현대 싼타페 퍼스트 드라이브: So Long, Old Sport

Nov 03, 2023

지금 누구를 스포츠라고 부르나요, 스포츠요?

2018년 말 4세대 현대 싼타페가 판매될 때, 브랜드는 전체 SUV 라인업을 완전히 재출시할 예정입니다. 하지만 이번 개편에는 약간의 혼란이 따릅니다. 이 새로운 산타페는 기존 산타페 스포츠를 효과적으로 대체합니다. 오늘날의 긴 휠베이스 산타페는 2020년 모델 연도에 새 이름의 새로운 3열 SUV가 데뷔할 때까지 산타페 XL로 이름을 바꾼 한 모델 연도를 더 이어갈 것입니다. 2021년에는 신형 코나, 연료전지 넥쏘와 함께 신형 투싼과 코나보다 작은 크로스오버도 나올 예정이다. 세어 보면, 그 반년 만에 현대 SUV가 신형 또는 재설계된 SUV가 6대가 됩니다.

현재 주제는 더 이상 스포츠가 아닌 신형 싼타페이며, 한국 사양 차량의 운전으로 판단해 볼 때 현대는 좋은 방향으로 나아가고 있습니다. 우선, 새로운 ute는 더 어른스럽고 잘생겨 보입니다. 후면 유리는 더 수직적이어서 일종의 옵션인 3열 좌석(나중에 자세히 설명)과 화물 공간의 헤드룸에 도움이 됩니다. 18년형 산타페 스포츠보다 짧은 오버행, 더 긴 휠베이스, 더 긴 길이, 약간 더 넓은 둘레로 실내 공간도 넓어졌습니다. 현대차는 빈 동거인과 세단에서 승급하는 가족의 목표 시장을 육성하기 위해 기존 산타페 스포츠보다 41% 더 많은 유리 면적을 사용하여 가시성을 높였습니다.

현대는 새로운 그릴 디자인을 "계단식"이라고 부릅니다. 하지만 이름이 Rollie Fingers나 Ambrose Burnside가 아닌 이상 얼굴 특징에 이름을 붙이는 것은 가짜입니다. 다각형 디자인은 검정색 또는 밝은 마감으로 제공되며 디자인 테마는 시트 패턴 및 스피커 커버와 같은 요소에 반영되어 인테리어에도 그대로 적용됩니다. 특히 하부 계기판의 거의 손대지 않는 트림 부분에서 단단해 보이고 느낌이 좋은 플라스틱을 부분적으로 보완하는 멋진 디자인 터치입니다. 변하지 않은 것 중 하나는 현대자동차가 스위치기어에 사용하는 글꼴인데, 이는 종종 조롱받는 Comic Sans를 연상시킵니다. 방해가 되지 않는다면 표준 7.0인치 터치스크린 인포테인먼트 디스플레이(내비게이션을 선택한 경우 8.0인치)를 갖춘 대시보드의 단순하고 간단한 레이아웃이 마음에 드실 것입니다. 처음에 우리는 대시보드의 인포테인먼트 디스플레이 하단 모서리에 위치한 볼륨 및 튜닝 노브를 길게 뻗어야 한다는 점을 우려했지만 둘 다 앞좌석에서 쉽게 접근할 수 있습니다.

기본 차량에는 기존 회전계와 속도계 사이에 3.5인치 LCD 화면이 있는 계기판이 있습니다. 상위 트림 레벨에서는 아날로그 타코미터와 연료 및 냉각수 온도 게이지가 계기판의 옵션인 7.0인치 "가상 클러스터" 옆에 있습니다. 운전 모드에 따라 이 디스플레이는 색상 테마를 변경합니다(일반은 파란색, 스포츠는 빨간색, 에코는 녹색). 디지털 판독값이나 아날로그 속도계의 팩시밀리를 표시할 수 있습니다. 스로틀 및 변속기 보정은 이러한 모드에 따라 변경되지만 정상 모드에서 전환할 이유는 거의 발견되지 않았습니다.

첫 번째 모델 연도에 싼타페는 현대차 라인업 전체에서 찾아볼 수 있는 185마력 2.4리터와 235마력 터보차지 2.0리터라는 두 개의 친숙한 인라인 4엔진과 생소하고 새로운 8단 자동 엔진을 함께 선보일 예정입니다. 현대자동차가 직접 디자인한 트랜스액슬입니다. 전륜구동이 전반적으로 가능합니다. 산타페는 핫로드가 아니며, 0~60mph의 속도는 7초 범위에 있을 것으로 예상됩니다.

2020년부터 싼타페는 가변 지오메트리 터보차저를 갖춘 2.2리터 디젤 인라인 4를 제공할 예정입니다. 190hp 및 322lb-ft 디젤을 선택하면 나머지 세계에서는 선택 사항인 세 번째 행도 추가됩니다. 2개의 추가 좌석은 1입방피트의 화물 공간(5인승의 37큐브에 36큐브)과 2열 레그룸 1.0인치를 뺍니다. 현대는 디젤 싼타페의 3열이 가끔 사용되는 것임을 인정합니다. 우리는 미국 사양 엔진을 조종할 기회를 얻지 못했지만 새 변속기는 우리가 운전한 한국 사양 2.0리터 디젤(우리 시장에 적합하지 않은 엔진)과 아름답게 작동했으며 결코 어색하게 기어를 섞지 않았습니다. 우리는 표준 정지/시동 시스템이 활성화되었을 때 신호등에서 몇 번의 갑작스러운 출발을 발견했습니다. 초기 스로틀 입력을 조정했습니다. 문제가 해결되었습니다.