7.3L 파워 스트로크 대 P

Jun 20, 2023

디젤 구동 DeLorean을 1994년으로 되돌리면서 미국 제조업체는 디젤 배출 표준을 강화하기 위한 새로운 EPA 의무 규정을 충족해야 하는 마감일에 가까웠습니다. 최종 사용자의 직접적인 이익을 위해 Chrysler와 Cummins는 분사 시스템을 변경하여 5.9L의 미립자 배출을 청소했습니다. 이러한 변경으로 인해 Bosch VE 로터리 펌프를 폐기하고 '94-'98 Cummins를 전설적으로 만든 기계식 플런저 펌프인 Bosch P7100(일명 "P-펌프")을 사용하게 되었습니다. P-펌프의 바람이 불어오는 방향에서 인젝터를 수정하고 피스톤을 재작업하여 연소를 더욱 최적화했습니다.

그러나 Dodge와 Cummins가 기계식 분사 방식을 고수하는 동안 Ford와 Navistar는 완전히 새로운(그리고 근본적으로 다른) 유압식 연료 분사 장치를 갖춘 전자 제어식 7.3L V8로 전환했습니다. 파워 스트로크(Power Stroke)라고 명명된 HEUI 분사 시스템은 고압 엔진 오일을 사용하여 연료 분사기를 작동하고 실린더 헤드에 통합된 오일 레일, 기어 구동식 고압 오일 펌프, 분사 압력 조절기(IPR)가 필요한 정교한 배열을 사용했습니다. ), 파워트레인 제어 모듈(PCM), 인젝터 구동 모듈(IDM)이 작동합니다. 더 조용한 소식에 따르면 GM은 1994년에 전자 제어식 Stanadyne DS4 분사 펌프를 갖춘 6.5L 터보 IDI 엔진을 장착했습니다.

Dodge가 빅리그 스타일의 프런트 엔드, 공기 역학적 바디 라인 및 더욱 강력한 5.9L Cummins를 엔진 옵션으로 갖춘 재설계된 Ram을 공개한 직후 Ford는 자체적으로 폭탄인 7.3L Power Stroke를 출시했습니다. 마력과 토크 생산량 모두에서 Cummins를 능가했으며 F-250 및 대형 트럭에서 94년 중반에 출시될 예정이었습니다. 그렇다면 이 두 거물급 선수가 1994년에 정확히 얼마나 쌓였습니까? 그리고 Dodge가 보복하는 데 얼마나 오래 걸릴까요? 계속해서 읽어보시고 알아보세요!

5.9L Cummins의 '94-'98 버전에 사용된 구성 요소의 대부분은 1세대 6BT에서 이어졌지만 P-펌프 및 업데이트된 인젝터의 배기가스 배출을 충족하려면 피스톤 재작업이 필요했습니다. 94~98년 공장에서 발견된 알루미늄 주조 장치는 연소를 개선하고 배기관을 떠나는 미립자 물질을 줄이기 위해 수정된 연료통을 특징으로 합니다. Cummins는 또한 롤링 반경을 추가하고 쇼트 피닝을 적용하여 전면 메인 저널과 첫 번째 로브 사이의 캠축의 약한 영역을 해결했습니다. 업데이트된 캠은 또한 강화된 태핏 면과 더 넓고 마찰이 적은 로브로 처리되었습니다.

5.9L Cummins의 94년 버전에서 가장 큰 변화는 Bosch P7100의 추가였습니다. P7100은 각 실린더에 필요한 연료를 개별적으로(자체 전용 배럴에서) 가압할 뿐만 아니라 각 인젝터에 더 많은 양과 압력을 공급합니다. 더 높은 압력은 더 높은 팝오프 압력 기계식 인젝터(이전 260bar 대 245bar)를 사용하여 더 나은 분무화를 촉진했으며 몇 가지 간단한 손으로 조정하여 P-펌프의 숨겨진 잠재력을 활용할 수 있었습니다. 거대한 P7100을 수용하려면 더 튼튼한 전면 타이밍 커버도 필요했으며, 무게는 교체된 VE 펌프의 두 배에 달했습니다.