2023 350 듀얼 스포츠 총격전

Nov 18, 2023

"맨체스터 종합 영어 사전(Manchester Comprehensive English Dictionary)" 제204판에 있는 "낙원"이라는 단어의 정의는 다음과 같이 완벽하게 요약합니다. 사소한 권위로부터의 제약." 찾아보세요. 대부분의 사람들은 이것이 달성 불가능하다고 생각하지만, 실제로 지구상에 천국이 존재할 수 있다면 그 곳은 350cc 듀얼 스포츠 자전거로 채워질 것이 거의 확실합니다. Beta 350RR-S, Husqvarna FE350S 및 KTM 350EXC-F는 더트 바이크 라이더에게 천국의 선물입니다. 가볍고, 안정적이며, 반응성이 뛰어나고 편안합니다. 무엇보다도, 그것들은 완벽하게 합법적입니다.

타이밍은 2023 350 듀얼 스포츠 비교에 완벽했습니다. 이곳 남부 캘리포니아는 흙이 젖어 있었고 우리는 세 대의 350 모두 새 버전을 보유하고 있었습니다. 우리는 타이어를 제외하고 모든 재고를 탔습니다. 우리는 Mid-Hard 지형으로 분류되었지만 여전히 DOT 승인을 받고 도로 주행이 가능한 Metzeler MC360 타이어로 업그레이드했습니다.

베타 350RR-S 요약 정보

Beta 350RR-S는 종종 라이더를 압도하게 만드는 동일한 모양의 Beta 듀얼 스포츠 자전거 4대 중 하나입니다. 두 개의 동일한 건초 더미 사이에 우유부단한 당나귀가 서 있다는 이야기가 있습니다. 결국 당나귀는 굶어 죽게 됩니다. 이는 베타 듀얼 스포츠 라이더에게는 뚜렷한 위험입니다. 사실 350, 390, 430, 500은 모두 각기 다른 개성을 지닌 훌륭한 기계들입니다. 베타는 왜 무리를 줄이지 않습니까? 그들은 그것이 당신의 아이들 사이에서 결정하는 것과 같다고 말합니다. 350은 다른 것과 동일한 섀시와 대부분의 모터 부품을 가지고 있습니다. 보어와 스트로크만 다릅니다. 서스펜션은 Sachs 제품이고 브레이크는 Nissin 제품입니다. 앞서 말씀드린 것처럼 저희는 모든 자전거에 메첼러 타이어를 장착하고 있지만 사실 베타에 기본으로 제공되는 미쉐린 타이어도 나쁘지 않습니다. 우리는 교체하기 전에 단순히 낡았습니다.

베타는 연료 탱크 앞의 작은 스위치에 트랙션 컨트롤과 두 가지 다른 지도를 제공합니다. 이는 듀얼 스포츠 자전거에서는 약간 특이한 현상입니다. EFI 지도는 정부 승인을 받아야 하므로 일반적으로 잠겨 있고 변조 방지됩니다. 대부분의 듀얼 스포츠 자전거보다 약간 더 큽니다. 소음 및 배출과 관련하여 Beta는 가장자리에 훨씬 더 가깝게 운영할 수 있는 반면, KTM과 같은 대기업은 문제가 발생하면 잃을 것이 더 많습니다. 엉클 샘을 화나게 한 혐의로 연방 교도소에 폭스바겐 경영진이 아직도 남아 있습니다.

350RR-S에는 핸드 가드, 라디에이터 팬 및 접이식 거울을 포함한 여러 가지 멋진 표준 기능이 있습니다. 무엇보다도 Trail Tech Voyager GPS가 함께 제공됩니다. 여전히 KTM이나 Husky보다 낮은 가격으로 판매됩니다. MSRP는 $11,499입니다. 우리의 저울에서는 연료를 제외하고 무게가 253파운드입니다.

HUSQVARNA FE350S 요약 정보

Husky의 듀얼 스포츠 자전거는 거의 모든 오프로드 라이더의 "언젠가 구매" 목록에 있는 것 같습니다. 그들은 미국 듀얼 스포츠 자전거 계층에서 존경받는 위치를 차지하고 있습니다. FE350S는 2020년 이후 변함이 없습니다. 이것은 2024년에 나올 수도 있지만 올해 새로운 프레임과 모터 개조를 받지 않은 Husqvarna 라인의 몇 안 되는 자전거 중 하나입니다. 현재로서는 프레임이 Husky가 지난 시즌까지 Supercross에서 경주했던 것입니다.

모터는 KTM 350EXC-F의 모터와 동일하지만 허스키의 프레임, 리어 서스펜션 및 여러 구성 요소가 다릅니다. 리어 서스펜션은 링키지를 사용합니다. 트리플 클램프는 주조가 아닌 기계 가공되었으며, 브레이크는 유압 클러치와 마찬가지로 Braktec에서 제작되었습니다. 핸들바는 프로테이퍼입니다. 림은 DID이고 차체는 Husqvarna입니다. 이 자전거를 개발할 때 엔지니어들이 자전거를 조용하게 만들기 위해 많은 노력을 기울인 것이 분명했습니다. 그들이 사용한 방법 중 하나는 필터와 스로틀 본체 사이에 리드 밸브를 배치하는 것이었습니다. 소음 역시 Continental TKC80 타이어를 사용하는 주요 이유 중 하나였습니다. 이들은 매우 거리 지향적이며 주행 소음 테스트에서 소음이 거의 발생하지 않습니다. 참고로 이전 모델에서는 Continental 타이어가 리콜되었지만 이는 이 특정 자전거에는 영향을 미치지 않았습니다. 앞서 말씀드린 대로 타이어를 메첼러 TC360으로 교체했는데, 먼지가 상당히 개선되었습니다. 배송된 Husky에는 림 잠금 장치가 설치되어 있지 않지만 작은 도구 패키지에 자전거와 함께 제공됩니다. 실제 손잡이를 사용하려면 반드시 림 잠금 장치가 필요합니다. 시도의 균형을 맞추는 것도 좋은 생각입니다.