2019 Lamborghini Aventador SVJ 퍼스트 드라이브 리뷰: 뉘르부르크링의 새로운 슈퍼카 왕을 운전하다

Nov 05, 2023

759마리의 말, 똑똑한 핸들링, 특허받은 에어로 기술로 뉘르부르크링의 현기증 나는 왕좌의 게임의 최신 지배자가 탄생했습니다.

로렌슐리치

우리 모두는 교사가 터프한 쿠키와 절망적인 사례로 가득 찬 교실에 영감을 주는 마음이 따뜻해지는 영화인 To Sir With Love 또는 Dangerous Minds를 본 적이 있습니다. 이번 주 포르투갈에서 Lamborghini Aventador SVJ를 운전하면서 그 영화들이 계속 생각났습니다. 2011년 아벤타도르가 처음 전시장에 모습을 드러냈을 당시의 모습은 화를 내고 완고하며 다소 위협적인 반쯤 불량배와 매우 흡사했습니다. 아벤타도르가 음침한 십대처럼 명령에 저항하는 트랙에서는 특히 그랬습니다. 람보르기니 플래그십은 언더스티어가 심했고 섀시는 실망스러울 정도로 의사소통이 불가능했으며 단일 클러치 자동 수동 기어박스는 비틀거리고 엉성했습니다. 아벤타도르는 691마력의 V12와 복수하는 천사 같은 목소리를 포함해 녹아웃 외모와 재능을 갖춘 축복받은 차량이라는 것을 알 수 있었습니다. 필요한 것은 그 엄청난 잠재력을 실현하는 데 도움을 주는 인내심 있고 재능 있는 교사뿐이었습니다.

글쎄, Maurizio Reggiani를 슈퍼카의 Sidney Poitier로 생각해 보십시오. 람보르기니의 한결같은 최고 기술 책임자는 가장 인기 있는 슈퍼카 테스트인 Nurburgring Nordschleife를 통과한 Performante 모델을 포함하여 이미 V-10 Huracan을 뛰어난 성능으로 육성했습니다. 이제 그와 그의 팀은 Aventador SVJ로 같은 불가능해 보이는 위업을 달성했습니다. 이전의 하드 케이스는 최근 '링의 왕'으로 올라섰고, 얼마 전까지만 해도 우스꽝스럽게 보였을 랩타임 6분 44초 97을 기록했습니다. 능력. 지난 몇 년 동안 아벤타도르(Aventador)는 얼마나 발전했습니까? 원래 2011년 모델은 '링' 주변에서 거의 1분 정도 느려졌습니다. 늦게 피는 꽃에 대해 이야기하십시오.

그 사이 람보르기니는 스페셜 에디션 아벤타도르 SV(슈퍼 벨로체용)와 새로운 표준 모델 아벤타도르 S도 선보였습니다. 그리고 제가 SVJ를 4.1km의 Circuito do Estoril 주변으로 안내할 때 라인업의 놀라운 변화가 눈에 띄게 나타났습니다. F1 포르투갈 그랑프리의 이전 본거지입니다. 심지어 신선한 아스팔트 코팅과 전날 밤의 맹렬한 바람으로 인해 Estoril 표면이 기름지고 그립감이 부끄러워지더라도 SVJ의 눈부시게 빛나는 재능을 약화시킬 수는 없습니다. 람보르기니 엔지니어와 테스트 드라이버는 실제로 이상적이지 않은 조건에 대해 사과했지만 그럴 필요는 없었습니다. 최근 모든 새로운 Lamborghini와 마찬가지로 이 Aventador SVJ도 A급 게임을 선보입니다.

이는 페루치오가 트랙터 사업에서 손을 떼고 1963년 이국적인 자동차를 만들기 시작한 이후 람보르기니 V12 중 최고의 중량 대 출력 비율로 시작됩니다. 주장된 건조 중량은 3,355파운드이지만 도로변에서는 3,900파운드에 가깝습니다. Lamborghini의 6.5리터, 48밸브 V12는 759마리의 말 각각에 4.42파운드를 운반합니다. 740마력의 이전 모델인 아벤타도르 SV에 비해 SVJ는 수정된 캠축, 티타늄 흡기 밸브 및 재설계된 흡기 포트를 통해 실린더에 더 많은 공기를 공급하여 자연적인 흡입력을 강화합니다.

('63년에 대해 말하자면, 이 숫자는 SVJ 63의 측면을 장식합니다. SVJ 63은 63대만 생산되는 훨씬 더 특별한 스페셜 에디션입니다. 에흠, "기본 모델"의 전 세계 900개 사본에 비해 말이죠.)

엔진 마찰과 그에 따른 관성을 줄이는 것이 개발의 핵심 부분이었으며, 이를 추구하려면 엔진이 최대 rpm까지 쉽게 이동할 수 있도록 훨씬 더 가벼운 플라이휠이 포함됩니다. 그리고 최대치: Estoril의 긴 직선 도로에서 나는 만족스러운 173mph의 개인 최고점에 도달할 뿐만 아니라 8,500rpm의 레드라인을 향한 V12 고유의 금속 행진을 즐기기 위해 스로틀을 고정한 상태로 유지합니다. 재작업된 배기 시스템은 무게와 배압을 약간 줄이고, Aventador를 세계 최고의 터널 테러리스트로 만드는 성난 황소 소리를 더욱 증폭시킵니다. 엠파이어 스테이트 빌딩은 잊어버리세요, SVJ: 날짜 미정인 홀랜드 터널에서 낭만적인 재회를 기다리겠습니다.

최대 토크는 5,500rpm에서 SV의 519파운드 피트에 비해 6,750rpm에서 531파운드 피트로 상승합니다. 그러나 두 모델의 토크와 마력 곡선을 서로 겹쳐 놓으면(람보르기니가 그랬던 것처럼, 마이클 베이 전쟁 영화를 연상시키는 거대한 탁상용 비디오 디스플레이에) 유휴 상태에서 레드라인까지 사실상 모든 지점에서 두 가지 측정 항목 모두에서 SVJ의 우위를 보여줍니다. 차가운 숫자에는 시속 62마일까지 2.8초의 놀라운 속도, 매우 보수적으로 보이는 시속 124마일까지의 8.6초 주행, 시속 217마일을 초과하는 최고 속도가 포함됩니다.