테스트됨: 2021 Chrysler Pacifica AWD가 모든 것을 얻습니다.

Oct 30, 2023

죄송합니다, Toyota Sienna. 하지만 AWD 미니밴 선택이 두 배로 늘었습니다.

귀하가 게임의 최고 위치에 있을 때(우리 생각으로는 Chrysler Pacifica가 확실히 그렇습니다) 지속적인 개발이 귀하를 그 자리에 있게 해주는 것입니다. 가족용 SUV, 업데이트된 Honda Odyssey 및 완전히 새로워진 Toyota Sienna와의 경쟁이 치열해지자 Chrysler는 방금 Pacifica에 몇 가지 주요 업데이트를 도입했습니다. 트림 수준.

훨씬 더 큰 그릴과 더 뾰족한 헤드램프는 2021년형 퍼시피카에 더욱 목적이 있는 외관을 제공합니다. 우리는 그것을 공격적이라고 부르지는 않지만 스타일이 변경된 프런트 엔드는 부인할 수 없을 정도로 매력적입니다. 후면 끝부분에도 두 개의 테일램프를 하나로 묶는 새로운 전폭 LED 조명 시그니처 형태로 현대적인 느낌이 더해졌습니다.

2020년에 Pacifica의 하위 2개 트림 레벨인 L과 LX를 저가형 Chrysler Voyager 미니밴으로 분리한 후 Chrysler는 Pinnacle 트림을 도입하여 2021년에 Pacifica를 더욱 고급 시장으로 끌어올렸습니다. (Voyager는 여전히 페이스리프트 이전 버전이므로 Pacificas의 Ram Classic입니다.) 다른 작은 Pacificas와 동일한 업데이트된 스타일 요소를 공유하지만 Pinnacle은 전면 도어에 차체 측면 배지, 독특한 휠 디자인 및 풍부한 캐러멜 색상의 매력적인 퀼팅 가죽 장식.

Pinnacle은 또한 앞좌석 사이의 대시보드에서 확장되는 독특한 센터 콘솔 디자인을 제공합니다. 뒷좌석의 2열 승객은 메르세데스-마이바흐와 롤스로이스의 초호화 세단에서 볼 수 있는 가죽과 스웨이드 요추 베개를 연상시킵니다. 정말 멋지네요. Limited 및 Pinnacle 모델은 바람과 도로 소음으로부터 더 많은 격리를 제공하는 데 도움이 되는 앞유리와 전면 창에 흡음 유리를 사용하는 이점도 있습니다. 육안으로는 그다지 조용해 보이지 않지만 테스트에서는 70mph 순항에서 1데시벨 개선되는 것을 측정했습니다.

이제 모든 Pacifica 모델에는 더 큰 10.1인치 인포테인먼트 디스플레이와 Uconnect 5라고 불리는 Uconnect 소프트웨어 인터페이스의 최신 버전이 표준으로 제공됩니다. 새로운 시스템은 동시에 2개의 장치에 연결할 수 있으며 사용자 정의를 통해 최대 5개의 운전자 프로필을 지원합니다. 해당 운전자의 특정 기본 설정에 대한 설정입니다. 또한 무선 업데이트를 수신할 수도 있습니다.

Uconnect의 새로운 버전은 이전 버전의 사용 편의성을 반영하고 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결과 같은 새로운 기능을 추가합니다. Odyssey의 유사한 기능에서 분명히 영감을 받은 Pacifica는 오버헤드 카메라를 사용하여 후방 어린이용 시트에 타고 있는 유아를 보다 쉽게 ​​감시할 수 있는 FamCam이라는 새로운 내부 비디오 시스템을 얻습니다. 싸운다). 어린이 이야기가 나와서 말인데, Pacifica의 선택적 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템도 일부 업데이트를 받았으며 이제 체스와 주사위 놀이를 포함한 더 많은 게임이 포함되었습니다.

우리의 4륜 구동 Velvet Red Pinnacle 테스트 차량의 가격은 54,885달러로 높았지만 보다 저렴한 가격으로 4륜 구동을 원하는 구매자는 저가형 Touring, Touring L 및 한정 모델. 전륜 구동은 여전히 ​​Pacifica의 옵션 하이브리드 파워트레인과 함께 제공되는 유일한 배열입니다. Pacifica의 3.6리터 V-6에서 나오는 동력의 최대 100%는 필요한 상황이 발생하면 리어 액슬로 전달될 수 있으며, 그렇지 않은 경우 Pacifica는 전륜 구동을 계속합니다. Pacifica의 시스템은 앞바퀴의 미끄러짐에 반응하여 후방으로 동력을 보내는 동시에 다른 신호를 사용하여 후방 차축을 적극적으로 작동시킵니다. 앞유리 와이퍼를 켜거나, 가파른 경사면을 오르거나, 패스를 위해 가속하는 경우 전면 그립력이 충분한지 여부에 관계없이 시스템이 토크를 후방으로 전환합니다.

주관적인 관점에서 볼 때 시스템은 원활하게 작동하며 Pacifica는 과거에 테스트한 전륜 구동 모델과 동일한 제어된 승차감, 유능한 핸들링 및 경쾌한 가속력을 보여줍니다. 테스트 트랙에서 4륜 구동 Pinnacle은 우리가 테스트한 전륜 구동 2017 Limited 모델보다 약간 느린 것으로 나타났습니다. 2021 Pinnacle은 60mph에 도달하는 데 7.9초가 걸렸으며(2017 Limited보다 0.6초 뒤쳐져 있음) 시속 87mph로 16.1초 만에 1/4마일을 완료했습니다.