포르쉐 TPMS

Aug 30, 2023

959는 브리지스톤이 제작한 세계 최초의 자립형 런플랫 타이어를 탑재해 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)을 최초로 적용한 차량이기도 합니다. 이 TPMS 설정은 1990년부터 1994년까지 928 모델에 다시 사용되었습니다.

초기 시스템은 바퀴 골짜기의 특수 구멍에 180도 간격으로 장착된 두 개의 센서를 사용했습니다. 센서는 포커 칩 더미처럼 보였습니다. 기준 압력으로 설정된 스위치에 연결된 센서 내부의 다이어프램입니다. 수신기는 너클에 장착되었으며 센서를 통해 전류를 전달하는 유도 코일이었습니다. 다이어프램의 위치와 열려 있거나 닫힌 스위치에 따라 수신기 코일을 통해 흐르는 전류의 양이 변경됩니다.

이 초기 타이어 공기압 모니터링 시스템의 단점은 휠에 센서용 휠 배럴용 구멍이 커야 한다는 것입니다. 또한 너클에 장착된 유도 센서는 도로 잔해에 의해 쉽게 손상될 수 있습니다.

2004년부터 포르쉐는 Cayenne과 일부 Boxster 및 911 모델에 기존 TPMS 시스템을 사용하기 시작했습니다. 이러한 시스템은 BMW, Mercedes-Benz 및 Audi 차량에서 볼 수 있는 시스템과 매우 유사했습니다. 포르쉐에 TPMS가 있는지 확인하는 가장 좋은 방법은 금속 밸브 스템을 찾는 것입니다. 센서는 최대 10년, 최대 100,000마일까지 지속될 수 있습니다. 그러나 센서의 수명은 타이어 공기압 샘플링 빈도와 극한 온도에 따라 달라질 수 있습니다.

많은 포르쉐 모델은 무게 절감을 위해 스페어 타이어를 제거했습니다. 스페어 대신에 타이어에 실란트를 주입하여 펑크를 막을 수 있는 팽창 펌프가 있습니다. 밀봉재는 센서와 호환되도록 설계되었으며 센서 본체의 압력 포트를 막지 않아야 합니다. 실런트 캐니스터의 수명은 제한되어 있습니다. 실런트 교체 주기는 서비스 일정을 확인하세요. 일반적인 교체 간격은 3~4년입니다.

포르쉐 TPMS 시스템은 휠 웰에 장착된 4개의 안테나와 타이어 공기압을 위한 지정된 모듈을 사용합니다. 센서는 433mHz 및 315mHz 주파수를 사용합니다. 대부분의 모델에서 메뉴에는 여름용 타이어와 겨울용 타이어에 대한 두 세트의 타이어와 센서 ID에 대한 옵션이 있습니다.

일부 TPMS 도구를 사용하면 TPMS 센서의 배터리 용량의 남은 수명을 읽을 수 있습니다. 판독한 값은 센서를 교체해야 하는지 여부를 나타냅니다.

시스템에는 눈에 띄는 오작동 표시등과 저압 표시등이 있습니다. 시스템이 오작동을 감지하면 표시등이 약 1분 동안 깜박인 다음 계속 켜져 있습니다. 이 순서는 오작동이 존재하는 한 후속 차량 시동 시 계속됩니다.

센서가 전송하지 않는 경우 속도계의 경고등이 1분 동안 깜박인 다음 계속 켜져 있습니다. TPMS 제어 모듈의 코드와 데이터는 TPMS 또는 스캔 도구를 사용하여 접근할 수 있습니다. 문제가 있는 경우 일반적으로 휠 웰에 있는 4개의 수신기와의 통신 오류입니다.

점화 장치가 켜진 순간부터 TPMS 모듈이 센서 신호 찾기를 시작한다는 점을 기억하는 것도 중요합니다. 휠을 제거한 후 점화 장치를 "켜짐" 위치에 두면 정보 표시에 "휠 변경? 새 TPM 설정을 입력하십시오."라고 표시될 수 있습니다. 또한 두 번째 바퀴 세트가 차량 근처에 있는 경우에도 동일한 경고가 설정될 수 있습니다.

재학습 과정을 시작하기 전에 추운 온도에 맞게 문설주에 지정된 공기압으로 타이어를 설정하십시오. 재학습 과정은 시동을 켜고, 차량의 컴퓨터에 접속하고, 타이어 공기압 제어 메뉴로 들어가는 것부터 시작됩니다. 대부분의 모델에서는 겨울용 또는 여름용 타이어 세트를 선택해야 합니다. 그러면 시스템이 센서 ID와 위치를 학습하기 시작합니다.

온보드 컴퓨터에 "TPM is learning"이라는 메시지가 표시됩니다. 이 과정은 2~10분 정도 소요될 수 있으며 차량 속도는 15~16mph 이상이어야 합니다. 이 시간 동안 현재 타이어 공기압은 디스플레이에 표시되지 않습니다. 모든 휠이 학습될 때까지 타이어 공기압 경고등이 켜진 상태로 유지됩니다.