의견: 자동차의 터치스크린은 위협적이다

Oct 30, 2023

스웨덴 사람들은 호기심이 많은 사람들입니다. 그들은 세계에서 가장 안전한 자동차를 만들지만, 걸을 수 있는 나이보다 조금 더 지나면 아이들에게 도끼로 나무를 쓰러뜨리는 방법, 얼어붙은 호수 표면에서 물고기를 잡는 방법, 나무를 사용하여 야외에서 따뜻한 불을 피우는 방법을 가르칠 것입니다. 트렁크, 전기톱, 휘발유 캔.

그들은 근무 시간에는 현명하고 사려 깊으며, 밤이 되어 술을 마실 때에는 거칠고 거침없이 행동합니다. 속도 제한을 준수하는 것은 자연스러운 일이지만, 눈 덮인 소나무 숲에서 차를 옆으로 표류시키는 데 더 능숙한 국가의 운전자는 거의 없습니다.

이것은 스웨덴의 자동차 기자들이 새 차를 손에 넣을 때 영국, 미국, 독일이 하는 것과는 달리 타이어가 공처럼 보일 때까지 테스트 트랙이나 경주로를 미끄러지는 이유를 어느 정도 설명합니다. 와이어 울과 브레이크가 작은 모닥불로 분출된 것으로 보입니다. 안 돼. 스웨덴 사람들은 당신이나 내가 평생 접할 가능성이 없지만 스웨덴의 리뷰어들이 밤에 잠을 이루지 못하는 실제 운전 시나리오에 대한 진지하고 고안된 테스트를 모두 수행합니다.

엘크 테스트를 기억하시나요? 1997년에 간단한 표준 테스트 절차로 인해 Mercedes-Benz 이사회는 하던 모든 일, 즉 도쿄 모터쇼에서 새로운 마이바흐 컨셉트를 전 세계 언론에 선보이던 일을 중단하고 슈투트가르트로 돌아가 피해를 입게 되었습니다. 그들이 착륙하는 순간 Mercedes의 CEO인 Juergen Schrempp에게 제시되어야 하는 제한 계획이 진행되었습니다.

Elk 테스트는 스웨덴 자동차 잡지인 Teknikens Värld의 작업이었습니다. 이는 600kg의 무스가 Saab이나 볼보 앞으로 튀어나오는 경우와 같이 갑작스러운 긴급 차선 변경 중에 자동차의 핸들링 특성을 조사하도록 설계되었습니다.

메르세데스가 새로운 대중 시장용 A클래스에 적용하지 않은 이 간단한 테스트는 문자 그대로 회사의 가장 중요한 자동차를 넘어뜨렸습니다. 도로에서 처음 17,000대의 차량을 리콜하고 전자 안정성 프로그램(ESP)을 표준으로 장착하는 데 회사가 프로젝트에 투자하려고 했던 것보다 25억 유로 이상이 더 소요된 것으로 추산됩니다.

따라서 스웨덴의 자동차 리뷰어들에게 주로 터치스크린 시스템을 통해 작동되는 기능을 갖춘 현대 자동차가 제시될 때, 그들은 자신이 좋아하는 팟캐스트를 스트리밍하기 위해 iPhone을 사용하거나 자동차에 Foodora(Deliveroo와 동등한 서비스)를 주문하도록 요청하지 않는다는 것을 이해할 수 있습니다. . 그들은 결함을 찾습니다.

그들은 스티어링 칼럼의 기존 버튼이나 줄기를 사용하는 것보다 어떻게 수많은 메뉴를 스크롤하고, 스와이프하고, 찌르는 것이 더 안전한지 묻습니다.

그리고 물론 그들은 단순히 질문을 제기하는 것이 아니라 답을 찾기 위해 나섰습니다. 이 경우 '그들'은 1930년부터 자동차와 관련하여 현명한 일을 해 온 소비자 잡지인 Vi Bilägare입니다.

대답은 편안하게 읽을 수는 없습니다. 적어도 터치스크린이 편리함, 추가 기능, 시간에 따른 업그레이드, 가상의 쿠션을 통해 발전을 제공한다고 주장하는 자동차 제조업체라면 그렇지 않습니다. Vi Bilägare 매거진은 2005년형 Volvo V70을 벤치마크로 사용하여 일반 운전자가 운전 중 일반적인 작업을 수행하는 데 걸리는 시간을 확인했습니다. 여기에는 실내 온도 조절기의 온도 변경, 특정 라디오 방송국 선택, 트립 컴퓨터 재설정, 계기판 밝기 낮추기 등이 포함되었습니다.

지금까지는 매우 간단했습니다. 운전자는 고속도로 속도로 주행하면서 작업을 수행해야 했고, 테스트 중인 모든 차량에 익숙해질 기회를 가졌습니다. 그럼 본론으로 들어가겠습니다. 버튼이 내장된 볼보 V70을 타고 운전하면서 작업을 수행했다면 얼마나 시간이 걸리고 얼마나 멀리 갔을까요? 소요시간은 모두 10초, 이동거리는 306m였다.

신차 중 최악의 범법자는 가족용 전기 SUV인 MG 마블 R로 당시 47초가 걸리고 1372미터를 주파했다.

아, 이쯤 되면 비웃으실지도 모르겠습니다. '그냥' 유럽의 명문 자동차 메이커들의 위력과 경쟁할 수 없는 중국산 로에베 자동차일 뿐입니다. 을 텐데. 그 다음 최악의 범죄자는 BMW의 주력 전기차인 iX였습니다. 운전자는 간단한 작업을 수행하는 데 30초가 소요되어 고속도로에서 928미터를 내려갔습니다. 호평을 받은 현대 아이오닉 5는 27초 815m를 기록했습니다. Tesla 팬클럽인 Model 3의 핀업에는 24초와 717미터가 필요했고, 폭스바겐의 디젤 게이트 이후 러시 작업인 ID.3는 26초와 786미터로 기록되었습니다.