2023 GMC Canyon AT4X 검토: 끄기

Nov 24, 2023

2022년형 Sierra 1500 이후 GMC의 두 번째 AT4X 트림 트럭인 Canyon은 풀사이즈 트럭의 공식을 밀접하게 따릅니다. 더 키가 크고, 33인치 진흙 지형 타이어를 착용하고, 스키드 플레이트가 민감한 부품을 보호하며, 멀티매틱 스풀 밸브 충격으로 인해 대부분의 표면을 쉽게 횡단할 수 있습니다.

GMC Canyon 라인업에는 더 이상 "표준 지상고"가 존재하지 않습니다. 3세대 중형트럭의 경우, 모든 단일 트림에는 나가는 모델과 비교할 때 서스펜션에 2인치 리프트가 제공됩니다. GMC는 또한 중형 트럭을 짧은 트럭 침대를 갖춘 승무원용 운전실 본체로 간소화했습니다. 그리고 유일한 엔진은 터보차지 2.7L 인라인 4입니다.

하지만 새로운 AT4X 트림을 추가하는 것은 우리를 흥분시킵니다. 당신은 모든 구성 요소를 얻을 수 있습니다시에라 1500 AT4X , 그러나 더 작고 (약간) 더 저렴한 패키지입니다. 흥미로운 인테리어 스타일과 먼지 속 깊은 곳을 주행하도록 제작된 차량에서 기대할 수 있는 것보다 더 고급스러운 것은 말할 것도 없습니다.

몇 개의 바위 위로 기어가고 숲속의 가파른 길을 오르기 위해 우리는 Canyon AT4X가 도로 안팎에서 어떤 느낌을 받는지 알아보기 위해 노스캐롤라이나 애쉬빌 외곽의 Blue Ridge 산으로 향했습니다. 그리고 운 좋게도 하늘이 열려서 놀 수 있는 진흙이 많이 생겼습니다.

간단히 말해서: 의심의 여지 없이 GMC는 최신 AT4X에서 엄청난 기능을 제공했습니다. Blue Ridge에서 우리는 가장 거친 지형을 쉽게 작업할 수 있었습니다. 게다가 이 최고급 트림 캐년은 오프로드의 스트레스를 덜고 더욱 편안하게 만들기 위해 내부에 많은 기술을 제공합니다. 그러나 기본 가격조차도 Canyon AT4X를 많은 예산에서 벗어나게 만듭니다.

저는 키가 5피트 11인치이고 다리가 약간 다리가 긴 체형입니다. 그럼에도 불구하고 발가락으로 일어서서 GMC Canyon AT4X에 올라타야 합니다.

하지만 자리를 잡을 때쯤에는 AT4X가 합법적이라는 것을 깨닫게 됩니다. 이 수치를 확인하세요: 접근 여유각 36.9도, 이탈 각도 25도, 브레이크오버 각도 24.5도. 이는 10.7인치의 넓은 지상고와 잘 어울립니다. 그리고 이러한 한계를 뛰어 넘는 경우에도 AT4X에는 두툼한 전면 스키드 플레이트, 트랜스퍼 케이스 실드, 로커를 보호하기 위한 커다란 금속 덩어리가 포함되어 있습니다.

오프로드 친화적인 모양과 키와 함께 GMC는 Canyon AT4X에 필요한 모든 기능을 탑재했습니다. 시작하려면 33인치(LT285/70R17) Goodyear Wrangler Territory를 선택하세요.진흙 지형 타이어 . 이는 2세대 트럭의 표준 서스펜션에 비해 서스펜션이 3인치 높아진 것과 연결됩니다.

범프를 감쇠시키는 것은 Multimatic DSSV 충격 세트(다이내믹 서스펜션 스풀 밸브)입니다. 좋은 측정을 위해 전면 및 후면 차동 장치 모두 선택 가능한 잠금 기능이 있습니다.

하지만 Edition 1 패키지를 사용하면 이 모든 것을 한 단계 더 발전시킬 수 있습니다. 여기에는 Safari 바(트럭 길이가 4.7인치 추가됨)가 있는 다른 전면 범퍼, 30인치 라이트바가 장착되어 있습니다.윈치 by COMEUP, 17인치 비드락 가능 휠, 전면 및 후면 차체 하부 카메라(버튼 하나만 누르면 청소 가능), 고성능 스키드 플레이트, 재구성 가능한 침대 레일 시스템, 물론 테일게이트의 Edition 1 배지도 포함됩니다. . 해당 상자를 선택하면 가격에 7,850달러가 추가됩니다. 꿀꺽.

내 테스트 트럭에는 이 패키지가 포함되어 있었고 실제로 더욱 견고해 보였습니다. 내부에는 Edition 1에는 액세서리 배전함과 조명 배선 키트도 포함되어 있습니다. 이 패키지를 더 쉽게 더 많은 비용을 지출하고 트럭을 더욱 맞춤화할 수 있는 디딤돌로 생각하십시오. 또한 이것이 예산에 민감한 오프로더에게는 적합하지 않다는 증거라고 생각하십시오.

Edition 1과 표준 AT4X, 그리고 다른 모든 2023 GMC Canyon의 원동력은 터보차지 2.7L 인라인 4입니다. 이 엔진은 다양한 모습으로 일부 GMC Sierra 및쉐보레 실버라도트럭뿐만 아니라 여러 버전의 Cadillac CT4 세단도 있습니다.

캐년의 후드 아래에서는 5,600rpm에서 310마력, 3,000rpm에서 430파운드-피트의 토크를 생성하는데, 이는 상당히 건강합니다. 참고로 GMC 시에라의 3.0L 인라인 6 터보 디젤은 약간 더 적은 마력(305마력)과 495파운드-피트의 토크를 생성합니다. 즉, 캐년의 터보 2.7L는 무게보다 강력한 성능을 발휘합니다.